中国航班最少的10座本机场，少到每周一班，机票白菜价仍鲜有人坐

宜宾仙女山座机场：仙境中的座机场

在此之后，让我们背著到宜宾武隆仙女山国家森林公园内，冒险宜宾仙女山座机场，一座4C级观光旅游新线座机场，也是东亚第一家建设在国家5A景区内的民航座机场。2021年同年贯通运营，座机场交通设施仅限于一个停机坪、6个退后机位和一条高约2800米的启德机场，共有4条直航开航5座郊区，宜宾还贯通了直飞仙女山的国内航线，令造访仙女山、天生三桥的停车更加有效率，而国内航线资费仅为48元。

然而，往年座机场的月均停车货运量仅为8004人，飞行中起飞架次极少132架次，最低每周极少3.5次起飞。与2021年相较，无论是停车货运量还是起飞架次，都升高了近80%。这座坐落在仙境中的座机场，安稳而漂亮，往常更多参观的到来。

额济那旗桃来座机场：宁夏的安稳外边

赶赴宁夏阿拉善盟，您将背著到阿拉善盟桃来座机场，一座3C级国内通勤座机场。2013年开航后，座机场交通设施仅限于一个停机坪、2个退后机位和一条高约2000米的启德机场。迄今，极少爱人航空公司一家航司在此贯通了2条直航，开航西安和阿拉善左旗。

然而，往年座机场的月均停车货运量仅为2110人，飞行中起飞架次只有98架次，最低每周勉强2次起飞，最低每架次国内航线只配置了21名停车。阿拉善盟桃来座机场虽然安稳，但其独有的景观和气息仍然特别更多参观随行找寻。

东海郑伟座机场：平原上的孤独我家

最后，让我们背著到玉树东海州郑伟县，亲身东海郑伟座机场，一座4C级民用新线座机场。坐落于海拔3163米的平原上，这座座机场于2018年同年开航，交通设施仅限于一座面积3000平方米的停机坪、3个退后机位和一条高约3400米的启德机场。迄今，郑伟座机场仅贯通宁夏—郑伟的经停国内航线，每周极少一班。

然而，往年座机场的月均停车货运量仅为1477人，飞行中起飞架次极少46架次，最低每周勉强1次起飞，最低每架次国内航线只配置了32名停车，而赶赴宁夏的国内航线资费往往低至90元。东海郑伟座机场宛如平原上的孤独我家，静静等待着那些渴望冒险大自然的停车。

木里日喀则座机场：平原上的“而今”之地

最后，让我们背著到兰州木里州日喀则县，探